从古典到e-car三个汽车爱好者Triamp三个年份的电气化汽车所需的组件。金属加工公司Ray-Cut制造这些部件与10千瓦ByStar纤维。超过2000工作时间被要求把两个捷豹e和一个第二代大众2型高性能电动驱动器同时保持尽可能真实的原始形式。

捷豹建于1969年成为现代e-car

它代表,设计图标以其线条流畅、雕刻金属板和铬。乍看之下,勃艮第捷豹e 2 + 2,陈列在Ray-Cut车间的赖氨酸(瑞士)今天,完全是原创。但是如果你流行的长罩这古董1969跑车,你不会找到一个内燃机。4.2升直列式六缸引擎必须为一个电动马达。剩下的空间下罩被四个金属情况下充满电池和一台电脑。两个额外的电池可以在后面找到,备用轮胎和油箱。

金属板情况下电池和钢板的连接

“我们投入了大量的精力找到最好的解决方案,”西蒙联合工作组说。他和他父亲一起启动了Triamp项目Felix Stoffel。解决一个主要项目的两人在做梦在一起很长时间了。多年来,这个想法成熟使捷豹e。扩展他们的知识,两个带Andreas韦贝尔,汽车维修店的老板。除了他的机械专业知识,他还贡献了他的大众T2汽车项目。因此,Triamp诞生了。

“肯定会有更简单的解决方案,但我们想保持尽可能接近于原始”

西蒙•联合工作组Triamp

是大众爱好者Andreas韦贝尔Ray-Cut建立接触金属加工公司。必威APP下载除了金属板情况下的电池,Triamp需要各种各样的悬架部件以及固体钢板连接传输的电动马达。Ray-Cut,心脏的项目是:“每一个现在,然后我们生产部分为我们的朋友的汽车或摩托车,”斯文Heukeroth说。使用10千瓦的部分被削减ByStarFiber已经配备了下一代刀头。betway体育注册西汉姆

“我们的实地测试帮助Bystronic与光纤激光器的进一步发展

斯文Heukeroth Ray-Cut AG)

和原来的一样快

Triamp嗡嗡作响的老式汽车,然而,绝不会低于咆哮。大众2型已经完成了电动的处女航。由于其电力驱动,灰色的1979上升了速度和射程为400公里,它可以与现代电动汽车竞争。西蒙联合工作组相信这两个命题也能够竞争对手原件:“由于电机的恒转矩,我们肯定能够跟上的加速度,”他解释说。他的目标是超越捷豹的原型,与英国汽车制造商重新e作为电动汽车。西蒙联合工作组希望实现350公里的范围。